分类：电子制作

电路分析7

        在某电子网站上看到一个电路，是一个自行车夜行警示灯的电路。电路图并不复杂，如下图。
        C2和C3电源去耦电容，电源是9V电池，这两电容甚至可以直接省掉。LDR为光敏电阻，用了一片四通道2输入与非门芯片HCF4011B，两路与非门在这里把2个输入引脚并联从而变成了2个非门。所以使用74HC04等非门（反相器）芯片也是可以。HCF4011B、R1、C1在这里被组成为一个非门多谐振荡器。而LED1和R2限流电阻就是组成LED驱动电路，用于最终的指示。
        首先来分析一下，晚上环境光强烈时，比如汽车大灯照射到这个安装在自行车尾部的装置时，LDR受到强光照射时，电阻变小，这时非门IC1A输入端为低电平输出端为高，而非门2则会是相反了在IC1B的4脚输出端输出低电平，这时LED会变亮。只要LDR受的强光存在，IC1A的输入端会一直处于低电平状态 ，LED会常亮。可以对来车起到一定的警示作用。
        当环境无强光照时，LDR电阻变大，无法把IC1A的输入端稳定的拉低，这时非门多谐振荡器会起作用。假设当前IC1B的4脚输出为高，那么5、6脚必定是为低，这时LED不亮，C1开始正向充电，IC1A输入端电压也会拉高，由于C1的充电，C1负极的电压会由高变低。
        经过一段时间后，C1负极的电压下降到与非门低电平输入阀值时，IC1A输入变为低，这时IC1B输出会转变为低，LED变亮，同时C1会进入放电状态，当放电到一定时间后，C1又会转变为充电状态，C1负极的电压会逐步升高，当升高到与非门高电平输入阀值时，整个电路又会回到上一步骤，并循环往复起来，LED就会呈现闪烁状态。
        所以这个电路就是环境光强时LED常亮，环境光弱时LED闪烁。电路中的非门多谐振荡器的频率可以更改R1或C1来进行调节。
20250317

组一台电压内阻仪，基于TS457

朋友发来一套基于TS457电压内阻测量模块的电压内阻仪套件，要求帮忙焊接组装。打开包装一看，带来的塑料盒子是没有开孔的，要自己开孔太麻烦了。除了TS457还有一个锂电充电升压模块、一对开尔文测试夹子、开关、18650电池盒、连接端子和一些其它配件。
该测试仪使用四线测试法，精度对于业余DIY爱好者检查常用的电池来说也是够用了。
电压测试范围：0.001V~45.00V  分辨率0.001V
内阻测量范围：0.1mΩ~6.999Ω 分辨率0.1mΩ
数据记录：支持记录5组内阻测量数据

一张附带连接图的说明书，DIY套件也没什么好说的，就那样吧。

用套件的塑料盒子做外壳需要开孔，而且电路小板也不好固定，不如先来画一个简单的外壳模型，再3D打印出来，还更省事。简单整整，形状不复杂，尺寸算好，一次性打印完成。

压入热压螺母，方便安装和固定元件。

焊接好连接到锂电池充电升压电路板的所有引线，并安装好18650电池盒。

接入USB电源，调节锂电池充电升压电路板的小型可调电位器，把输出电压调节到5V。

装入电池，检查充电状态红灯是否正常亮起。

把锂电池充电升压电路板用固件件固定好。

下一步就是焊接连线并安装连接端子。

焊接电源开关，并安装好TS457模块。

把面板用螺丝固定好，打开电源，正常进入测试界面，基本就算完成了。

最后就是焊接开尔文测试夹。焊接完成后，可以用万用表测一下是否正常。当夹子合起来时端子中心和外圈是短路状态，张开夹子是断路状态。

开尔文测试夹连接好内阻仪，短接两只夹子，测试结果如下图。

找来一节5号AA电池，测一下，电压是1.597V，内阻148毫欧，数据符合一般AA电池的参数特征。

下面是简单测试的视频：

20241223